目前，大氣污染十分嚴峻。汽車排氣作為影響空氣質(zhì)量的因子之一，國家部門為此投入了相當大的精力與成本。繼汽車尾氣遙感檢測標準的發(fā)布之后，近日，環(huán)保部發(fā)布了國家環(huán)境保護標準《重型柴油車、氣體燃料車排氣污染物車載測量方法及技術(shù)要求》。并于2017年十月一日正式實施，標準發(fā)布之日起，相關(guān)地方標準一律作廢或無效。

 　　隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國每年投入在市場的汽車不計其數(shù)。*，汽車排氣中的有害物質(zhì)比較多，尤其是重型耗能汽車。在較集中的大城市中，空氣中50%左右的污染物來自汽車的排氣，排氣中有害物的成分往往達到對人體有害的程度。每年冬季全國范圍內(nèi)呈現(xiàn)多次強霾，汽車氣體排放也是造成該現(xiàn)象的原因之一。

　　汽車作為我國城市空氣污染的主要貢獻者。因而，《重型柴油車、氣體燃料車排氣污染物車載測量方法及技術(shù)要求》的發(fā)布是對大氣保護的一項力措。該標準的制定旨在防治重型汽車排氣對大氣環(huán)境的污染，從源頭改善環(huán)境質(zhì)量。 

　　據(jù)悉，重型汽車排氣的新標準是對《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(中國 III、IV、V 階段)》(GB 17691-2005)的補充，規(guī)定了重型柴油車、氣體燃料車排氣污染物車載測量方法及技術(shù)要求。

　　本標準規(guī)定了重型柴油氣體燃料車排氣污染物的車載測量方法及技術(shù)要求。適用于滿足GB17691—2005第五階段標準的重型柴油車、氣體燃料車的新生產(chǎn)車排放達標檢查和在用符合性檢查。另外，本標準適用于設(shè)計車速大于25km/h的裝用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機的M2、M3、N2(但不包括低速貨車)和N3類以及總質(zhì)量大于3500kg的M1類汽車排氣污染物排放測量。

　　氣體檢測標準不斷完善，與之對應(yīng)的是排氣污染的測定技術(shù)在不斷發(fā)展，已經(jīng)有一些準確地測定有害成分的方法和儀器。北京恒奧德F1NHA-402 汽車尾氣分析儀，白山玖久儀器儀表WQ27-SV-5Q 廢氣分析/汽車排放氣體分析儀、美國ECM EGR5230 分析儀、HORIBA(堀場)汽車尾氣分析儀MEXA-584L等都是一些實時檢測汽車排放氣體的儀器，目前在社會市場廣泛應(yīng)用。

　　2017年8月初，汽車尾氣遙感檢測標準的發(fā)布，為汽車尾氣遙感檢測設(shè)備領(lǐng)域的品牌深耕者帶了諸多機遇。政策與市場雙重驅(qū)動持續(xù)營造利好。《重型柴油車、氣體燃料車排氣污染物車載測量方法及技術(shù)要求》同樣將充分受益于相關(guān)企業(yè)。機遇強襲，企業(yè)要想“脫穎而出”，實需精進！具有良好技術(shù)和產(chǎn)品儲備的環(huán)境監(jiān)測企業(yè)將是市場為青睞的。